Elflyg

(Bild tagen från Peters hemsida)

Den modellflyggren som formligen exploderat de sista åren är eldrivna modeller. Nästan enbart radiostyrt elflyg förekommer men i alla varianter och former. Det som möjligjort denna revolution är förstås den snabba utvecklingen på batterifronten driven av laptopdatorerna och mobiltelefonernas krav på högeffektiva strömkällor. Idag finns batterier av LithiumPolymer typ som har samma kapacitet som klassiska NiCad ackar, fast vikten är knappt en tredjedel. Ytterligare en faktor som ökat på prestandan är att det dykt upp borstlösa motorer. Det är helt enkelt en trefas-motor som drivs på konstgjord växelström från fartreglaget. Resultatet är mycket bättre verkningsgrad och därmed högre effekt! Ett LiPo batteri och borstlös motor väger ofta mindre än en motsvarande glödstiftsmotor med tank

Vi inom modellflyget tackar och bockar för denna teknik som nu även gett oss möjlighet att flyga eldrivna modeller med prestanda och uthållighet som vi bara kunde drömma om för några år sedan. Det är idag inga problem att bygga eldrivna tunga avancerade RC-modeller för utomhusbruk som tradtionellt har behövt en stor bullrande bränsletörstig förbränningsmotor. Fler och fler byggsatser som från början konstruerats för förbränningsmotor konverteras nu för elmotordrift. Vinsten är förstås mycket lägre ljudnivå, inga avgaser, inget kladd med bränsle, enklare handhavande och inga problem med motorstart. 

En annan "bonuseffekt" är att det plötsligt blivit ganska enkelt att bygga multimotormodeller. Detta har tidigare betraktats som en mycket avancerad form av modellflyg pga av de höga kraven på synkroniserad motorkontroll. Detta är svårt att uppnå med förbränningsmotorer och ett motorbortfall kan lätta leda till haveri pga av den resulterande assymetriska dragkraften. Med elmotor däremot får man exakt samma effekt på alla motorerna i varje ögonblick och risken för motorbortfall är nära nog obefintlig. Multimotormodeller blir precis lika enkla och säkra som enmotormodellerna alltid varit. Tänk att till sist kunna bygga den där Flygande fästningen, Mosquiton eller DC6:an som man alltid drömt om men inte vågat ge sig på.

Inom UFK/modell sysslar vi med allt från konstflygmodeller, elseglare, skalamodeller, inomhus och små enkla profilmodeller gjorda av tunn plast av frigolittyp. Den sistnämda kategorin är mycket rolig pga av den korta byggtiden, den obefintliga risken då materialkostnaden är nära noll samt möjligheten att experimentera hej vilt. Många märkliga flygetyg med de mest osannolika former av denna sort har synts i luften, både inomhus och utomhus på siståne.

  
(Bild tagen från Mats & Valles hemsida)

En annan trevlig egenskap med elmodeller är att man kan flyga dom nästan överallt. Då en elmodell normalt är lättare och flyger långsammare utgör dom inte någon fara för människor och egendom på samma sätt som förbränningsmotordrivna modeller kan göra pga deras högre vikt och fart. Dessutom utgör frånvaron av buller en förutsättning för att kunna flyga nära bebyggelse. Det är inte utan anledning som lätta elmodeller för utomhusbruk fått benämningen "parkflyers" i många sammanhang.

(Bilder tagna från Great Planes hemsida)

Den enda nackdelen med elflyget är att det krävs att man investerar i den del tillbehör för att kunna utnyttja tekniken fullt ut. Detta innebär en viss tröskelkostnad men sedan kan man utnyttja denna utrustning för alla sina modeller framöver. "Grundkitet" innefattar snabbladdare med kylning (om man vill kunna ladda om på fältet), 12V-konverter (om man inte har tillgång till starkström där man flyger) och kanske ett par uppsättningar extra ackar  (om man vill kunna flyga utan längre avbrott för laddning).

För nybörjaren som vill testa modellflyg för en begränsad kostnad och med liten risk har eldriften också öppnat nya dörrar. Mycket enkla "Ready-to-fly" modeller för 2 eller 3 kanaler finns att köpa för mycket överkomliga priser. Allt ingår, det är bara att packa upp, montera ihop, ladda ackarna och flyga. Modellerna flyger så långsamt och är så lättflugna att även en komplett nybörjare kan lyckas med sina första flygningar utan att totalhaverera. Om man sedan blir intresserad av att fortsätta ligger hela det traditionella modellflyget öppet och väntar.

Elflyg - modellflyg i tiden - Testa du också och bli biten

Kolla även in våra medlemmars egna hemsidor där det skrivs mycket om elflyg. Inomhusflyget, där eldriften redan är etablerad sedan flera år tillbaka, kan ni läsa mer om på denna sida.